中国移动总裁王建宙当天接受本报记者采访时表示，这一交割对双方都有利。王建宙称：“铁路通信是铁路生产过程中不可缺少的一个部分，把它割裂出来，肯定对铁路生产过程的一致性是不利的。另外，铁路通信的大发展，可以让铁路专网这部分做得更好。对铁通公司来说，将铁路生产部分放到铁道部后，就可以专心致志地做好公众服务。”

　　对于交割后中国铁通的运营，王建宙表示，在铁路通信专网部分划出之后，中国铁通是中国移动集团的100%控股公司的性质不变，仍然会保持独立的运作。中国移动上市公司暂时还没有收购铁通公司的计划，因为中国铁通还处在亏损状况。至于交割后公司人事的安排情况，王建宙表示将由和铁道部的联合公告正式回应。

　　中国铁通的前身是铁道通信信息有限责任公司，成立于2000年，共有省级分公司31个，是国有大型基础电信运营企业。本次交割前，中国铁通的业务分为专网业务和公网业务。铁道部与中国移动于11月12日就铁通的铁路通信部分正式划转铁道部管理达成协议。这部分业务、资产和人员从铁通剥离后，成建制划转给铁道部进行管理。划转工作完成后，铁通公司仍将作为中国移动的独立子公司从事固定通信业务服务，其社会公众通信网络的基本结构不会发生大的改变。

　　短 评

　　固移融合新起点

　　将原有的铁路通信网络调度的指挥权和管理权移交给铁道部，一举解决了一直以来中国铁通的身份模糊和定位困扰问题，可以让铁通更加专注于固网的发展，也将有助于加快中国移动的固移融合步伐。

　　在中国电信、中国联通固移融合飞速发展的关键时刻，对中国铁通整合的完成，使得中国移动可以静下心来仔细考虑移动网与固网结合的问题。作为中国移动旗下致力于固定通信业务的全资子公司，铁通在中国移动固移融合战略布局中将扮演怎样的角色，发挥怎样的作用？铁通既有的固网资源、客户资源，以及长期专网运营中形成的大型行业信息化整体解决方案和运营服务能力，如何在中国移动的全盘棋中进一步被盘活，从而形成中国移动固移融合的竞争力，是摆在中国移动面前的一个现实而迫切的课题。

　　而此轮整合过后，两种截然不同的企业文化、两支业务从未交叉的队伍如何拧成“一股绳”，在全业务市场经营拓展中形成新的竞争力和战斗力，人们也期待着中国移动的“答案”。